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【煤礦軌道道岔廠(chǎng)家】_雙開(kāi)道岔報(bào)價(jià)_煤礦軌道道岔(聯(lián)系我們)

2022-10-27 09:04:36

對(duì)稱(chēng)道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對(duì)稱(chēng)于主線(xiàn)的中線(xiàn)或轍叉角的中分線(xiàn),列車(chē)通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí),尖軌作用邊和主線(xiàn)方向所成的交角約為單開(kāi)道岔之半;導(dǎo)曲線(xiàn)半徑相等時(shí),對(duì)稱(chēng)道岔的長(zhǎng)度

對(duì)稱(chēng)道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對(duì)稱(chēng)于主線(xiàn)的中線(xiàn)或轍叉角的中分線(xiàn)煤礦軌道道岔,列車(chē)通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí),尖軌作用邊和主線(xiàn)方向所成的交角約為單開(kāi)道岔之半;導(dǎo)曲線(xiàn)半徑相等時(shí),對(duì)稱(chēng)道岔的長(zhǎng)度要比單開(kāi)道岔短,其它條件相同時(shí),導(dǎo)曲線(xiàn)半徑約為單開(kāi)道岔的兩倍;在曲線(xiàn)半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí),可采用比單開(kāi)道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。

道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道設(shè)備。道岔質(zhì)量的好壞,直接影響行車(chē)安全。因此道岔養(yǎng)護(hù)維修的首要任務(wù)是預(yù)防發(fā)生病害礦用道岔,經(jīng)常保持其狀態(tài)良好;各部尺寸符合要求;零件齊全發(fā)揮作用;延長(zhǎng)道岔使用壽命;保證道岔暢通無(wú)阻。道岔的護(hù)軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車(chē)輪運(yùn)行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車(chē)安全的重要設(shè)備。

道岔主要病害分析:由于兩個(gè)方向的行車(chē)密度不同,造成同一根岔枕上的機(jī)械磨損不一致。如主要行車(chē)方向?yàn)橹惫?,則曲股鋼軌吊板較多,尤其導(dǎo)曲線(xiàn)上股為較為嚴(yán)重交叉渡線(xiàn)道岔。長(zhǎng)岔枕中部低洼,造成導(dǎo)曲線(xiàn)反超高,內(nèi)直股鋼軌水平低、轍叉心沉落等。如果您還有什么疑問(wèn),或者您有需要什么,都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

道岔方向不良的整治:根據(jù)《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔維修應(yīng)包括兩線(xiàn)間距小于5.2m的連接曲線(xiàn)軌向,維修中要撥正道岔前后方向,彎好曲基本軌,加強(qiáng)道岔及前后各75m線(xiàn)路鎖定,防止爬行,使道岔方向經(jīng)常處于良好狀態(tài)。道岔的護(hù)軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車(chē)輪運(yùn)行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車(chē)安全的重要設(shè)備。

近幾年來(lái),由于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛軸重的增加和列車(chē)運(yùn)行速度的提高,以及城市軌道交通和地鐵的發(fā)展,彈性帶作為結(jié)構(gòu),軌道的關(guān)鍵環(huán)節(jié)不斷發(fā)展,其重要性越來(lái)越受到各國(guó)的重視。中國(guó)是一個(gè)幅員遼闊、氣候、交通條件和地域差異很大的國(guó)家。它需要各種不同性能要求的彈性條,以滿(mǎn)足不同軌道和不同軌道類(lèi)型的要求。比如在常規(guī)線(xiàn)路上,為了滿(mǎn)足重載、高速線(xiàn)路的需要,需要扣壓壓力大、彈性好的彈性條;在高架橋CWR中,為了減小鋼軌與橋梁的相互作用力,要求扣件的阻力小,彈簧的彈力足夠大,即彈簧的剛度足夠低,以保證列車(chē)通過(guò)時(shí),軌下墊層壓縮造成的扣件力損失小,扣件不松動(dòng)??梢钥闯觯瑥椓且粋€(gè)小型的公共工程裝置,但它是軌道上的重要部件。

此外,還有一種交叉設(shè)備,通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒(méi)有道岔,無(wú)法在車(chē)道之間轉(zhuǎn)線(xiàn)。如果復(fù)合道岔X形的上兩點(diǎn)和下兩點(diǎn)分別連接,則為交叉。它不但可以打開(kāi)更多的方向,而且占地面積小,所以經(jīng)常在車(chē)站使用。

由于我國(guó)幅員遼闊,資源豐富,不同地區(qū)和地形有很大差異,道岔的安裝和選擇需要根據(jù)地形來(lái)確定。道岔制造商告訴我們,道岔雖然是鐵路軌道上的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),但也是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。如果道岔的質(zhì)量或鋪設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題,很容易在列車(chē)撞擊后造成道岔?yè)p壞。所以道岔平時(shí)要定期檢修更換。

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