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焦作礦用道岔_雙開道岔公司 (?本地商家)

2022-01-13 09:05:42

道岔鋪設(shè)施工:道岔補砟整道。搗固車對道岔進行作業(yè)時要兼顧道岔頭尾與線路的順坡,作業(yè)長度應(yīng)伸出道岔頭尾50m,順坡不大于6‰。作業(yè)完成后要對道岔標高、方向進行檢查,要求達到相應(yīng)技術(shù)標準。站線普通道岔利用

道岔鋪設(shè)施工:道岔補砟整道。搗固車對道岔進行作業(yè)時要兼顧道岔頭尾與線路的順坡,作業(yè)長度應(yīng)伸出道岔頭尾50m,順坡不大于6‰礦用道岔。作業(yè)完成后要對道岔標高、方向進行檢查,要求達到相應(yīng)技術(shù)標準。站線普通道岔利用已鋪線路將岔料運至現(xiàn)場,由人工配合吊車鋪設(shè)。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔鋪設(shè)施工:撥道整修、質(zhì)量檢查。道岔鋪設(shè)完畢進行撥道、串砟、找平等重點整道工作。檢查各部軌距和支距礦用道岔,頂鐵與基本軌間隙大于1mm時,加調(diào)整片,尖軌與基本軌密貼,第二拉桿處動程為80mm,不密貼時,其間隙不得大于4mm。各部分螺栓擰緊,彈簧墊圈沒有錯口,呈壓平狀態(tài),或擰緊螺栓扭矩力100~120N·m交叉渡線道岔。

道岔鋪設(shè)施工:施工要求。無縫道岔應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的鎖定軌溫范圍進行鎖定焊接。焊連及鎖定過程中應(yīng)采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中,尖軌方正。道岔應(yīng)在制造廠內(nèi)進行預(yù)組裝和調(diào)試,按廠內(nèi)組裝試鋪驗收技術(shù)條件的規(guī)定檢驗合格。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線,列車通過時無直向及側(cè)向之分。尖軌長度相同時,尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導(dǎo)曲線半徑相等時,對稱道岔的長度要比單開道岔短,其它條件相同時,導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長度保持不變時,可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。

道岔主要病害分析:轍叉部分存在軌線中斷的“有害空間”。車輪從翼軌過渡到心軌或從心軌過渡到翼軌,都給叉心和翼軌以很大的沖擊力,從而加劇了叉心和翼軌的磨耗和壓潰,隨著這些磨耗和壓潰的產(chǎn)生,增大了車輪通過時的沖擊力,因而更加重了翼軌和叉心的磨耗和壓潰,造成循環(huán)。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

鋼軌連接件分為接頭連接件和中間連接緊固件。接頭連接件用于連接鋼軌之間的接頭。中間聯(lián)結(jié)扣件的作用是將鋼軌緊固在軌枕上,分為木軌枕聯(lián)結(jié)扣件和混凝土軌枕聯(lián)結(jié)扣件。

防攀爬裝置

防爬設(shè)備,由于列車運行時縱向力的作用,使鋼軌甚至帶動軌枕縱向移動,稱為線路爬行。倘若軌縫不均勻,軌枕歪斜,會對軌道造成很嚴重的損壞,甚至危及行車。在安裝防爬器和防爬器時,防爬器可以使用廢棄的枕木,在山區(qū)可以改用石條。

道岔,當(dāng)車輛在運行中從一條線路轉(zhuǎn)移到另一條線路時,需要設(shè)置線路連接和交叉設(shè)備,即道岔。道岔的主要功能是使機車和車輛從一條軌道轉(zhuǎn)移到另一條軌道。大量鋪設(shè)火車站,但經(jīng)常使用單道岔。

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