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地鐵單開道岔銷售_地鐵單開道岔銷售定制 (在線咨詢)

2022-01-06 09:05:06

道岔鋪設施工:為了保證道床攤鋪的質(zhì)量,對設計厚度的道床,在道岔全長范圍內(nèi),分層鋪設道砟,用振動壓路機碾壓,壓實密度不低于1.7g/cm3,預留起道量不得大于50mm,砟面平整度允許偏差為30mm/3m

道岔鋪設施工:為了保證道床攤鋪的質(zhì)量,對設計厚度的道床,在道岔全長范圍內(nèi),分層鋪設道砟地鐵單開道岔,用振動壓路機碾壓,壓實密度不低于1.7g/cm3,預留起道量不得大于50mm,砟面平整度允許偏差為30mm/3m。在剩余少量起道量的情況下,用道岔搗固機起道,岔前和岔后各30m內(nèi)應與區(qū)間和站內(nèi)正線攤鋪的底砟順坡,然后鋪設臨時軌排。

道岔鋪設施工:道岔鋼軌裝卸車與就位。道岔鋼軌裝車時應注意鋪設方向,要裝卸在平板車上面礦用道岔。吊配尖軌、基本軌組件,可動心組件等長長鋼軌及組件時必須使用吊軌吊配,用兩輛吊車配合,統(tǒng)一指揮,同步作業(yè),協(xié)調(diào)行動,平穩(wěn)吊、運、安裝配軌。道岔的護軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設于固定轍叉的兩側(cè)交叉渡線道岔。是控制車輪運行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車安全的重要設備。

在道岔長度固定的條件下,使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑,能提高過岔速度;在保持相同的過岔速度的條件下,對稱道岔能縮短道岔長度,從而能縮短站坪長充,嗇股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駝峰下、三角線上獲得應用,并被使用于工業(yè)鐵路線和城市面上輕軌線上。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

目前我國鐵路干線上大量使用著鋼軌固定型轍叉的12號單開道岔。為適應既有線提速改造的要求,我國自行設計、制造的新型鋼軌12號提速道岔已基本達到了水平,是我國高速道岔的雛形。單開道岔是應用較為常見的,單開道岔的轉(zhuǎn)轍器,是引導機車車輛沿主線方向或側(cè)線方向行駛的線路設備,由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及道岔轉(zhuǎn)換設備組成。

道岔主要病害分析:錯開鋪設的鋼軌接頭,造成水平不良。鋼軌垂直磨耗不均,造成水平不良。在日常養(yǎng)護作業(yè)中不當,如起道和搗固不慎(不是根據(jù)每組道岔行車密度的不同),造成水平不良。道岔方向不良。由于線路爬行,使道岔前后銜接不良造成反方向不順。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

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