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2023-05-12 09:03:41
道岔鋪設(shè)施工:正線高速道岔的鋪設(shè)?!霸粨Q鋪法”主要采用軌道車、平板車等設(shè)備完成鋪設(shè),即鋪軌到達(dá)岔位前,分層碾壓、平整道床,鋪軌后到達(dá)岔位用臨時軌節(jié)過渡(臨時軌節(jié)軌料在鋪軌到達(dá)前采用汽車運送至車站待鋪岔位),火車運輸?shù)啦聿砹?,利用施工間隙對稱道岔,拆除臨時線路,直接在原岔位鋪設(shè)道岔。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。
道岔鋪設(shè)施工:道岔補砟整道。待車站一端岔區(qū)道岔鋪設(shè)完畢應(yīng)立即組織岔區(qū)卸砟。卸砟后應(yīng)及時清道。搗固車作業(yè)前要拆除臨時轉(zhuǎn)折連桿,清楚影響搞頭作業(yè)的障礙物礦用道岔。組織勞動力人工上砟,軌道盒內(nèi)道砟要上滿。整個道岔上的道砟要充足、均勻。道岔的護軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車安全的重要設(shè)備交叉渡線道岔。
單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、 50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型,標(biāo)準(zhǔn)道岔號數(shù)(用轍叉號數(shù)來表示)有6、7、9、12、18、24號等,其中6、7兩號僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下,其它各號則適用于鐵路正線和站線,并以9號及12號為常用。在側(cè)線通過高速列車的地段,則需鋪設(shè)18號、24號等大號碼道岔。
此外,還有一種交叉設(shè)備,通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有道岔,無法在車道之間轉(zhuǎn)線。如果復(fù)合道岔X形的上兩點和下兩點分別連接,則為交叉。它不但可以打開更多的方向,而且占地面積小,所以經(jīng)常在車站使用。
由于我國幅員遼闊,資源豐富,不同地區(qū)和地形有很大差異,道岔的安裝和選擇需要根據(jù)地形來確定。道岔制造商告訴我們,道岔雖然是鐵路軌道上的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),但也是一個薄弱環(huán)節(jié)。如果道岔的質(zhì)量或鋪設(shè)出現(xiàn)問題,很容易在列車撞擊后造成道岔損壞。所以道岔平時要定期檢修更換。
鐵路道岔是在鐵軌上用的,主要作用是將列車從一道超越到另一道,具有不可代替的作用!
鐵路道岔是列車行駛過程中比較脆弱的一個環(huán)節(jié),經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題,常見的問題鐵路道岔廠家給大家做了一下總結(jié):
1.鐵路電氣化改造后,電化柱的埋設(shè)使得聯(lián)動道岔兩中交點偏移,造成渡線方向不良尖軌、基本軌及護輪軌部位出現(xiàn)的鋼軌硬彎;
2.混凝土岔枕間隔位置不正確及一側(cè)偏移;兩節(jié)拼裝鋪設(shè)時接頭未方正等。
3.零配件銹蝕和磨損;尖軌跟部通連墊板折斷;滑床臺脫焊;膠墊壓潰破損;大地腳螺栓尼龍?zhí)坠苁?;墊板孔磨損,銹蝕孔徑擴大;軌面波浪型磨耗;護輪軌磨損;尖軌和基本軌側(cè)磨;側(cè)向鋼軌銹蝕;基本軌的波浪型磨耗;尖軌中部軌距擴大;暗坑吊板等,
總之,鐵路道岔的問題還是很多的,我們一定要注意平時的日常維護和保養(yǎng)工作,以免影響火車的正常運行
道岔里的那些行業(yè)用語你了解嗎?那些數(shù)字代表什么含義,我們跟隨道岔廠家漲漲見識吧!
道岔在鐵路交通中的作用不言而喻,可以說不同型號的道岔產(chǎn)品從而形成了錯綜復(fù)雜的鐵路路線,當(dāng)然我們在鋪設(shè)的過程中,也要按照線路的施工要求和特性,從而選擇合適型號的道岔產(chǎn)品。那么道岔型號中有9,12,18,30道岔的區(qū)分,不知道大家對其是否了解,下面鐵路道岔廠家給大家做個介紹。
1、9,12,18,30實際是道岔號數(shù),也就是產(chǎn)品型號,也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直,這是理論區(qū)分。
2、實際直觀的可根據(jù)長度區(qū)分,一般9號道岔全長為30多米,12號道岔為40多米,18號道岔為60多米,30號道岔為100多米。
3、注意看道岔標(biāo)記,一般廠家在生產(chǎn)時會在道岔某一部位做上產(chǎn)品標(biāo)記,比如在尖軌前端軌腰處做標(biāo)記牌,上面有產(chǎn)品名稱及一些主要參數(shù),或者在可動心轍叉前端翼軌處做上產(chǎn)品標(biāo)記,如果轍叉為整鑄轍叉一般在其側(cè)面鑄有產(chǎn)品型號。
可見,道岔型號的區(qū)別,大多是根據(jù)他的長度來進(jìn)行區(qū)分的,從而在實際鋪設(shè)過程中,來適應(yīng)鐵路線路對它的需求,當(dāng)然很多時候,一種道岔型號的產(chǎn)品可能無法滿足需求,通常是多種型號的道岔相互配合,從而來完成鋪設(shè)工作。
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