道岔鋪設施工：正線道岔。鋪設無渡線的兩岔尾相連的道岔時，后鋪設的道岔鋼軌配置順序應由岔尾向岔頭方向排布，以免產生積累誤差。為確保子塊不位移可在調好的子母塊縫隙中加塞鐵片，待鎖定焊接完畢后再拆除鐵片。道砟材料及級配應符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140—90）中一級碎石道砟標準。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么礦山道岔，都可以隨時來電咨詢我們礦用道岔對稱道岔。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔鋪設施工：道岔應按現行標準圖正確拼裝鋪設，各部件位置正確、數量安裝齊全。施工現場必須具有相關的安全標示牌，營業(yè)線施工必須設置警戒隔離帶。每道工序開工前，制定詳細的安全施工方案和作業(yè)指導書，并在施工過程中嚴格執(zhí)行落實。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么礦山道岔，都可以隨時來電咨詢我們礦用道岔對稱道岔。我們一定會竭盡所能幫助您。

單開道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、 50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型，標準道岔號數（用轍叉號數來表示）有6、7、9、12、18、24號等，其中6、7兩號僅用于廠礦企業(yè)內部鐵路或駝峰下，其它各號則適用于鐵路正線和站線，并以9號及12號為常用交叉渡線道岔。在側線通過高速列車的地段，則需鋪設18號、24號等大號碼道岔。

道岔主要病害分析：尖軌拱腰、尖軌不密貼、尖軌跳動、尖軌板動不靈活等。轍叉心沉落，轍叉跟端錯牙，車輪沖擊叉心等?；拒墮M移造成“三道縫”。在日常養(yǎng)護作業(yè)中不當，如起道和搗固不慎，造成水平不良。道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設備。

此外，還有一種交叉設備，通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有道岔，無法在車道之間轉線。如果復合道岔X形的上兩點和下兩點分別連接，則為交叉。它不但可以打開更多的方向，而且占地面積小，所以經常在車站使用。

由于我國幅員遼闊，資源豐富，不同地區(qū)和地形有很大差異，道岔的安裝和選擇需要根據地形來確定。道岔制造商告訴我們，道岔雖然是鐵路軌道上的一個關鍵環(huán)節(jié)，但也是一個薄弱環(huán)節(jié)。如果道岔的質量或鋪設出現問題，很容易在列車撞擊后造成道岔損壞。所以道岔平時要定期檢修更換。