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2023-02-21 09:03:44
道岔鋪設(shè)施工:站線普通道岔鋪設(shè)礦用道岔。按設(shè)計圖核對曲基本軌彎折支距對稱道岔,合格后方可連接鋼軌。連接鋼軌配件及軌枕扣件,先鋼軌后轍叉,先直股后曲股,嚴格控制尖軌軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離,并保證尖軌扳動力調(diào)至6000N以下。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。
道岔鋪設(shè)施工:正線道岔礦用道岔。鋪設(shè)無渡線的兩岔尾相連的道岔時,后鋪設(shè)的道岔鋼軌配置順序應(yīng)由岔尾向岔頭方向排布,以免產(chǎn)生積累誤差。為確保子塊不位移可在調(diào)好的子母塊縫隙中加塞鐵片,待鎖定焊接完畢后再拆除鐵片。道砟材料及級配應(yīng)符合《鐵路碎石道砟》(TB/T2140—90)中一級碎石道砟標準。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。
道岔主要病害分析:由于兩個方向的行車密度不同交叉渡線道岔,造成同一根岔枕上的機械磨損不一致。如主要行車方向為直股,則曲股鋼軌吊板較多,尤其導曲線上股為較為嚴重。長岔枕中部低洼,造成導曲線反超高,內(nèi)直股鋼軌水平低、轍叉心沉落等。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。
道岔主要病害分析:尖軌拱腰、尖軌不密貼、尖軌跳動、尖軌板動不靈活等。轍叉心沉落,轍叉跟端錯牙,車輪沖擊叉心等。基本軌橫移造成“三道縫”。在日常養(yǎng)護作業(yè)中不當,如起道和搗固不慎,造成水平不良。道岔的護軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車安全的重要設(shè)備。
此外,還有一種交叉設(shè)備,通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有道岔,無法在車道之間轉(zhuǎn)線。如果復(fù)合道岔X形的上兩點和下兩點分別連接,則為交叉。它不但可以打開更多的方向,而且占地面積小,所以經(jīng)常在車站使用。
由于我國幅員遼闊,資源豐富,不同地區(qū)和地形有很大差異,道岔的安裝和選擇需要根據(jù)地形來確定。道岔制造商告訴我們,道岔雖然是鐵路軌道上的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),但也是一個薄弱環(huán)節(jié)。如果道岔的質(zhì)量或鋪設(shè)出現(xiàn)問題,很容易在列車撞擊后造成道岔損壞。所以道岔平時要定期檢修更換。
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