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2023-01-12 09:03:34
道岔鋪設施工:道岔的鋪設分正線高速道岔鋪設和站線普通道岔鋪設。正線高速道岔鋪設采用“原位換鋪法”結合“現場預鋪插入法”施工標準道岔。站線普通有縫道岔采用現場拼裝鋪設法。正線高速道岔鋪設采用“原位換鋪法”結合“現場預鋪插入法”施工標準道岔。道岔的護軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分對稱道岔,設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車安全的重要設備。
道岔鋪設施工:“現場預鋪插入法”即在有預鋪條件的地段,道岔區(qū)應先用臨時軌道過渡,并進行上砟整道。在道岔岔位一側或附近搭設高速道岔的預鋪臺位,利用軌道吊配合卸料和組裝道岔,檢查道岔各部分幾何尺寸滿足要求后,然后進行道岔內部焊接礦用道岔,拆除臨時軌排,攤平道砟,利用滑軌和滾筒將道岔橫移(縱移)滑入岔區(qū),補充道砟進行整道,檢查并精調道岔,使道岔各部分幾何尺寸均達到要求,后進行道岔與兩端長鋼軌之間的鎖定焊接,從而完成有砟道岔的鋪設。
道岔鋪設的施工:道岔定位交叉渡線道岔。鋪岔前應符合岔位樁、邊樁。對于岔位相連的兩組正線道岔必須聯測,定出岔位。攤鋪道床。為了保證道床攤鋪的質量,對設計厚度的道床,在道岔全長范圍內,分層鋪設道砟。道岔的護軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分對稱道岔,設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車安全的重要設備。
道岔鋪設施工:施工要求。正線道岔采用機械攤鋪設法或換鋪法進行鋪設。鋪設完成,經自檢、電務互檢合格后,電務應及時安裝轉轍及裝置。安裝轉折裝置時,工務、電務應配合施工。轉折及鎖閉裝置未安裝前,應用鉤鎖器固定尖軌,直向限速15km/h通過,側向禁止通過工程列車。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。
道岔方向不良的整治:根據《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔維修應包括兩線間距小于5.2m的連接曲線軌向,維修中要撥正道岔前后方向,彎好曲基本軌,加強道岔及前后各75m線路鎖定,防止爬行,使道岔方向經常處于良好狀態(tài)。道岔的護軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分對稱道岔,設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車安全的重要設備。
鐵路運輸是我國的一個重要交通設施,在我國發(fā)揮著十分重要的作用,道岔作為鐵路運輸的一個必備條件,也是有著十分重要的作用,是鐵路軌道結構的一個重要組成部分!
通常來說,鐵路道岔可以讓火車從一個軌道運行到另一個軌道,鐵路道岔可以控制火車的出發(fā)時間和到達時間,很大程度的發(fā)揮了線路的一個通過能力。
因為我國的人口龐大,鐵路運輸壓力大,所以,鐵路線路布局較為密集,所以,我國也成了鐵路道岔塑料較多的國家。
在鐵路道岔上,存在一些普通軌道上沒有的復雜條件,例如說固定撤叉存在軌線中斷,尖軌,護軌和冀軌的沖擊要大于曲線軌道,道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化遠遠高于普通軌道等。
所以說道岔的保養(yǎng)工作量要比同等長度的一般軌道多的多,而道岔主要部件的使用壽命也要略遜色于普通軌道。
也正是因為這些原因,道岔始終被認為是軌道的一個薄弱環(huán)節(jié),并且一直以來也是影響行火車行車速度的一個重要原因,也是我們把道岔養(yǎng)護工作重點的原因。
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