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2022-12-16 09:03:33
道岔鋪設(shè)施工:道岔工地焊接的鋼軌軌型和鋼種與區(qū)間相同時(shí),應(yīng)按區(qū)間的工地鋼軌焊接工藝和焊接參數(shù)進(jìn)行焊接;同時(shí)按《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》進(jìn)行焊接型式檢驗(yàn),達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)并確定焊接工藝和焊接參數(shù)后,方可進(jìn)行正式焊接。道岔膠接絕緣接頭焊接前應(yīng)由電務(wù)人員測(cè)定電絕緣性能。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時(shí)來電咨詢我們礦山道岔。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您對(duì)稱道岔。
道岔鋪設(shè)施工:道岔內(nèi)焊接接頭必須打磨平順、光潔,不得影響道岔各部位的密貼和轉(zhuǎn)轍器的扳動(dòng)。焊縫及兩側(cè)100mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、劃傷等缺陷,道岔焊接接頭的焊縫部位應(yīng)平直。道岔鋪設(shè)完畢后進(jìn)行撥道、找平等重點(diǎn)工作。無縫道岔鋪設(shè)允許偏差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范及道岔技術(shù)要求。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時(shí)來電咨詢我們礦山道岔。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您對(duì)稱道岔。
道岔轉(zhuǎn)轍器部位的病害:轉(zhuǎn)轍器部分主要病害有尖軌跳動(dòng)、尖軌不密貼、尖軌磨耗、尖軌爬行以及“三道縫”等礦用道岔。尖軌跳動(dòng)一般是由活接頭、間隔鐵、夾板、尖軌螺栓孔、雙頭螺栓等磨耗;尖軌跟部橋型墊板和防跳動(dòng)卡鐵缺少和失效;搗固不均勻、岔枕彎曲有空吊板;跟部接頭錯(cuò)牙;尖軌中部滑床板和尖軌拱腰等造成的。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時(shí)來電咨詢我們礦山道岔。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您對(duì)稱道岔。
鐵路道岔由許多鐵路配件組成,各種鐵路配件在其中起著非常重要的作用。任何鐵路配件的任何問題都可能影響鐵路道岔的運(yùn)行交叉渡線道岔。彈性扣件作為鐵路配件的一種,在鐵路道岔中也起著非常重要的作用,下面將詳細(xì)說明它們的作用。
據(jù)了解,支撐機(jī)車和機(jī)車方向的構(gòu)件的是一個(gè)叫鐵路鋼軌的產(chǎn)品,鋼軌通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣合部分主要是彈性條,通過彈性條的彎曲和扭曲產(chǎn)生扣合力作用在軌道上,從而有效保證軌道之間長時(shí)間的可靠連接,盡可能保持軌道的整體性,防止軌道相對(duì)于軌枕作垂直和水平運(yùn)動(dòng),保證軌距正常,保證軌道車輛的運(yùn)行。另外,由于火車車輪與鐵軌的接觸是剛性的,不可避免的會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),彈性條的彈性結(jié)構(gòu)也可以吸收車輛經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量,從而達(dá)到減震的目的。彈性帶在反復(fù)交變應(yīng)力下工作,承受著彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕,等多種功能,也承受著車輛經(jīng)過時(shí)高的瞬時(shí)沖擊載荷,因此彈性帶的性能非常嚴(yán)格。
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