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2022-07-30 09:05:07
道岔鋪設(shè)施工:“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”即在有預(yù)鋪條件的地段,道岔區(qū)應(yīng)先用臨時(shí)軌道過(guò)渡,并進(jìn)行上砟整道。在道岔岔位一側(cè)或附近搭設(shè)高速道岔的預(yù)鋪臺(tái)位煤礦軌道道岔,利用軌道吊配合卸料和組裝道岔對(duì)稱道岔,檢查道岔各部分幾何尺寸滿足要求后,然后進(jìn)行道岔內(nèi)部焊接,拆除臨時(shí)軌排,攤平道砟,利用滑軌和滾筒將道岔橫移(縱移)滑入岔區(qū),補(bǔ)充道砟進(jìn)行整道,檢查并精調(diào)道岔,使道岔各部分幾何尺寸均達(dá)到要求,后進(jìn)行道岔與兩端長(zhǎng)鋼軌之間的鎖定焊接,從而完成有砟道岔的鋪設(shè)。
道岔鋪設(shè)施工:道岔鋼軌裝卸車與就位礦用道岔。道岔鋼軌裝車時(shí)應(yīng)注意鋪設(shè)方向,要裝卸在平板車上面。吊配尖軌、基本軌組件,可動(dòng)心組件等長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌及組件時(shí)必須使用吊軌吊配,用兩輛吊車配合,統(tǒng)一指揮,同步作業(yè),協(xié)調(diào)行動(dòng),平穩(wěn)吊、運(yùn)、安裝配軌交叉渡線道岔。道岔的護(hù)軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運(yùn)行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車安全的重要設(shè)備。
道岔主要病害分析:尖軌拱腰、尖軌不密貼、尖軌跳動(dòng)、尖軌板動(dòng)不靈活等。轍叉心沉落,轍叉跟端錯(cuò)牙,車輪沖擊叉心等?;拒墮M移造成“三道縫”。在日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中不當(dāng),如起道和搗固不慎,造成水平不良。道岔的護(hù)軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運(yùn)行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車安全的重要設(shè)備。
道岔在我們的生活中很常見(jiàn)。等火車的時(shí)候會(huì)看到各種道岔,都是道岔廠家生產(chǎn)的。根據(jù)不同地區(qū)的特點(diǎn),道岔類型不同,選擇合適的道岔可以充分發(fā)揮道岔的優(yōu)勢(shì)。道岔的主要目的是實(shí)現(xiàn)列車的轉(zhuǎn)彎。為了保證正常轉(zhuǎn)向,道岔應(yīng)安裝好。
溝渠枕根據(jù)直軌上的溝渠間距標(biāo)記放置。尖軌轍叉上的墊塊、基本軌總成和轍叉上的墊塊因裝卸料和叉枕之間的距離而交叉標(biāo)記時(shí),墊塊應(yīng)先放回標(biāo)記位置。
尖軌、基軌和轍叉處于裝配狀態(tài)。工廠組裝調(diào)試;正常情況下,不允許將部件拆成零件。特別是對(duì)于動(dòng)心軌道的轍叉狀部分,如果現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)時(shí)道岔軌枕孔與墊板孔不對(duì)齊,應(yīng)調(diào)整道岔軌枕的位置,不得拆除墊板。每個(gè)部件應(yīng)分組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。敷設(shè)時(shí),各部分應(yīng)按相應(yīng)的編號(hào)敷設(shè),不得交叉敷設(shè)。道岔斷裂時(shí),將斷裂端的兩個(gè)尖軌移動(dòng)成方形,以便于設(shè)備的轉(zhuǎn)換和外部鎖定裝置的靈活移動(dòng)。
道岔的作用相信我們也都熟知了,別看這個(gè)不起眼的道岔,能夠幫助火車按照的路線快速運(yùn)行,但是快速運(yùn)行的前提是道岔必須安裝到位,不能出現(xiàn)差錯(cuò),否則,將會(huì)出現(xiàn)事故了!
接下來(lái),我們就跟隨道岔廠家一起來(lái)了解下道岔的安裝注意事項(xiàng)吧!
彈片的安裝規(guī)則是大斜面向下,小斜面向上,彈片插入滑床板的槽里。
銷釘?shù)陌惭b規(guī)則是將片狀的彈片進(jìn)行平放,圓柱體面朝上。安裝銷釘?shù)臅r(shí)候還應(yīng)該涂上黃色干油,錘擊成。
頂鐵頂?shù)娜绻缓细瘢瑫?huì)影響尖軌和心軌的合攏,可增加或者減少調(diào)整進(jìn)行調(diào)整。
道岔應(yīng)朝著正確的方向轉(zhuǎn)動(dòng),以滿足要求。
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