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您當(dāng)前的位置: 對稱道岔首頁 > 新聞資訊 > 供應(yīng):鐵路單開道岔加工廠【公司,批發(fā),價(jià)格】
2022-07-07 09:04:41
道岔鋪設(shè)施工:材料要求?;拒壖凹廛壣炜s阻力應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的相關(guān)技術(shù)要求,達(dá)不到要求應(yīng)重新整治,直到合格。成組交貨的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器出廠時(shí),制造廠技術(shù)檢驗(yàn)部門應(yīng)對產(chǎn)品零部件依據(jù)相關(guān)條件進(jìn)行檢驗(yàn)。道岔的護(hù)軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分鐵路單開道岔,設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運(yùn)行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車安全的重要設(shè)備。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時(shí)來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。
對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線,列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分礦用道岔。尖軌長度相同時(shí),尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導(dǎo)曲線半徑相等時(shí),對稱道岔的長度要比單開道岔短,其它條件相同時(shí),導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長度保持不變時(shí),可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。
在道岔長度固定的條件下,使用對稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑交叉渡線道岔,能提高過岔速度;在保持相同的過岔速度的條件下,對稱道岔能縮短道岔長度,從而能縮短站坪長充,嗇股道的有效長度。對稱道岔的這些特點(diǎn)使得它在駝峰下、三角線上獲得應(yīng)用,并被使用于工業(yè)鐵路線和城市面上輕軌線上。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時(shí)來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。
目前我國鐵路干線上大量使用著鋼軌固定型轍叉的12號單開道岔。為適應(yīng)既有線提速改造的要求,我國自行設(shè)計(jì)、制造的新型鋼軌12號提速道岔已基本達(dá)到了水平,是我國高速道岔的雛形。單開道岔是應(yīng)用較為常見的,單開道岔的轉(zhuǎn)轍器,是引導(dǎo)機(jī)車車輛沿主線方向或側(cè)線方向行駛的線路設(shè)備,由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備組成。
道岔里的那些行業(yè)用語你了解嗎?那些數(shù)字代表什么含義,我們跟隨道岔廠家漲漲見識吧!
道岔在鐵路交通中的作用不言而喻,可以說不同型號的道岔產(chǎn)品從而形成了錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路路線,當(dāng)然我們在鋪設(shè)的過程中,也要按照線路的施工要求和特性,從而選擇合適型號的道岔產(chǎn)品。那么道岔型號中有9,12,18,30道岔的區(qū)分,不知道大家對其是否了解,下面鐵路道岔廠家給大家做個(gè)介紹。
1、9,12,18,30實(shí)際是道岔號數(shù),也就是產(chǎn)品型號,也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直,這是理論區(qū)分。
2、實(shí)際直觀的可根據(jù)長度區(qū)分,一般9號道岔全長為30多米,12號道岔為40多米,18號道岔為60多米,30號道岔為100多米。
3、注意看道岔標(biāo)記,一般廠家在生產(chǎn)時(shí)會在道岔某一部位做上產(chǎn)品標(biāo)記,比如在尖軌前端軌腰處做標(biāo)記牌,上面有產(chǎn)品名稱及一些主要參數(shù),或者在可動心轍叉前端翼軌處做上產(chǎn)品標(biāo)記,如果轍叉為整鑄轍叉一般在其側(cè)面鑄有產(chǎn)品型號。
可見,道岔型號的區(qū)別,大多是根據(jù)他的長度來進(jìn)行區(qū)分的,從而在實(shí)際鋪設(shè)過程中,來適應(yīng)鐵路線路對它的需求,當(dāng)然很多時(shí)候,一種道岔型號的產(chǎn)品可能無法滿足需求,通常是多種型號的道岔相互配合,從而來完成鋪設(shè)工作。
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