道岔主要病害分析：錯(cuò)開鋪設(shè)的鋼軌接頭，造成水平不良雙開道岔。鋼軌垂直磨耗不均，造成水平不良雙開道岔。在日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中不當(dāng)，如起道和搗固不慎（不是根據(jù)每組道岔行車密度的不同），造成水平不良雙開道岔。道岔方向不良對稱道岔。由于線路爬行，使道岔前后銜接不良造成反方向不順。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來電咨詢我們礦用道岔。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

道岔轉(zhuǎn)轍器部位的病害：轉(zhuǎn)轍器部分主要病害有尖軌跳動(dòng)、尖軌不密貼、尖軌磨耗、尖軌爬行以及“三道縫”等。尖軌跳動(dòng)一般是由活接頭、間隔鐵、夾板、尖軌螺栓孔、雙頭螺栓等磨耗；尖軌跟部橋型墊板和防跳動(dòng)卡鐵缺少和失效；搗固不均勻、岔枕彎曲有空吊板；跟部接頭錯(cuò)牙；尖軌中部滑床板和尖軌拱腰等造成的。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來電咨詢我們礦用道岔。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

據(jù)鐵路道岔廠家了解，實(shí)際上，鐵路設(shè)備和鐵路配件都是鐵路線路的組成部分，主要包括鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設(shè)備、鋼軌支架和道岔等。軌道是鋪設(shè)在路基上的，作為一個(gè)整體工程對火車的運(yùn)行起著導(dǎo)向作用，車輛及其荷載的巨大壓力直接壓覆在軌道之上交叉渡線道岔。

軌道組成是離不開道岔的，能夠使車輛從一條軌道轉(zhuǎn)移到另一條軌道的線路連接設(shè)備我們稱之為道岔，一般出現(xiàn)在在車站和編組站。道岔可以幫助軌道充分發(fā)揮線路的通行能力。別以為單線鐵路就不需要道岔了，那是大錯(cuò)特錯(cuò)看，單行鐵路也有可能通過鋪設(shè)道岔和修建比列車長度更長的岔道來分隔列車。在列車運(yùn)行的動(dòng)態(tài)作用下，道岔各部件必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以保證列車在規(guī)定的速度下平穩(wěn)、不間斷地運(yùn)行。

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鐵路道岔由許多鐵路配件組成，各種鐵路配件在其中起著非常重要的作用。任何鐵路配件的任何問題都可能影響鐵路道岔的運(yùn)行。彈性扣件作為鐵路配件的一種，在鐵路道岔中也起著非常重要的作用，下面將詳細(xì)說明它們的作用。

據(jù)了解，支撐機(jī)車和機(jī)車方向的構(gòu)件的是一個(gè)叫鐵路鋼軌的產(chǎn)品，鋼軌通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣合部分主要是彈性條，通過彈性條的彎曲和扭曲產(chǎn)生扣合力作用在軌道上，從而有效保證軌道之間長時(shí)間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，防止軌道相對于軌枕作垂直和水平運(yùn)動(dòng)，保證軌距正常，保證軌道車輛的運(yùn)行。另外，由于火車車輪與鐵軌的接觸是剛性的，不可避免的會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，彈性條的彈性結(jié)構(gòu)也可以吸收車輛經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，從而達(dá)到減震的目的。彈性帶在反復(fù)交變應(yīng)力下工作，承受著彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕，等多種功能，也承受著車輛經(jīng)過時(shí)高的瞬時(shí)沖擊載荷，因此彈性帶的性能非常嚴(yán)格。

鐵路道岔是在鐵軌上用的，主要作用是將列車從一道超越到另一道，具有不可代替的作用!

鐵路道岔是列車行駛過程中比較脆弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問題，常見的問題鐵路道岔廠家給大家做了一下總結(jié)：

1.鐵路電氣化改造后，電化柱的埋設(shè)使得聯(lián)動(dòng)道岔兩中交點(diǎn)偏移，造成渡線方向不良尖軌、基本軌及護(hù)輪軌部位出現(xiàn)的鋼軌硬彎；

2.混凝土岔枕間隔位置不正確及一側(cè)偏移；兩節(jié)拼裝鋪設(shè)時(shí)接頭未方正等。

3.零配件銹蝕和磨損；尖軌跟部通連墊板折斷；滑床臺(tái)脫焊；膠墊壓潰破損；大地腳螺栓尼龍?zhí)坠苁?；墊板孔磨損，銹蝕孔徑擴(kuò)大；軌面波浪型磨耗；護(hù)輪軌磨損；尖軌和基本軌側(cè)磨；側(cè)向鋼軌銹蝕；基本軌的波浪型磨耗；尖軌中部軌距擴(kuò)大；暗坑吊板等，

總之，鐵路道岔的問題還是很多的，我們一定要注意平時(shí)的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，以免影響火車的正常運(yùn)行