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您當(dāng)前的位置: 對稱道岔首頁 > 新聞資訊 > 陜西標(biāo)準(zhǔn)道岔(服務(wù)保障)_標(biāo)準(zhǔn)道岔型號
2022-06-11 09:04:58
道岔鋪設(shè)施工:道岔補砟整道。搗固車對道岔進行作業(yè)時要兼顧道岔頭尾與線路的順坡,作業(yè)長度應(yīng)伸出道岔頭尾50m,順坡不大于6‰。作業(yè)完成后要對道岔標(biāo)高、方向進行檢查,要求達到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。站線普通道岔利用已鋪線路將岔料運至現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)道岔,由人工配合吊車鋪設(shè)對稱道岔。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。
說到道岔,我想我們已經(jīng)很熟悉了。我們在地鐵站、火車站、高鐵站等的時候,會看到兩條或兩條以上的軌道交叉。布置在這個路口的設(shè)備就是出入口。道岔制造商同意道岔是將一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道的關(guān)鍵設(shè)備。根據(jù)不同的轉(zhuǎn)向要求礦用道岔,選擇的道岔形式也不同。為了加深對道岔的了解,我們跟著道岔廠家看了幾個常見的道岔。
根據(jù)道岔制造商的說法,道岔有三種基本類型:連接、交叉和連接與交叉的組合。常用線路連接各種類型的單道岔和復(fù)合道岔;十字有直十字和菱形十字;連接和交叉的組合包括交叉道岔和交叉交叉交叉。
雙道岔呈Y形,即與道岔相連的兩條車道向兩側(cè)分叉交叉渡線道岔。三個道岔呈形,同時連接三條車道,兩套尖軌由兩套轉(zhuǎn)轍機操縱。復(fù)式道岔呈X形,實際上相當(dāng)于四組單岔和一對菱形交叉的組合。
此外,還有一種交叉設(shè)備,通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有道岔,無法在車道之間轉(zhuǎn)線。如果復(fù)合道岔X形的上兩點和下兩點分別連接,則為交叉。它不但可以打開更多的方向,而且占地面積小,所以經(jīng)常在車站使用。
由于我國幅員遼闊,資源豐富,不同地區(qū)和地形有很大差異,道岔的安裝和選擇需要根據(jù)地形來確定。道岔制造商告訴我們,道岔雖然是鐵路軌道上的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),但也是一個薄弱環(huán)節(jié)。如果道岔的質(zhì)量或鋪設(shè)出現(xiàn)問題,很容易在列車撞擊后造成道岔損壞。所以道岔平時要定期檢修更換。
道岔在我們的生活中很常見。等火車的時候會看到各種道岔,都是道岔廠家生產(chǎn)的。根據(jù)不同地區(qū)的特點,道岔類型不同,選擇合適的道岔可以充分發(fā)揮道岔的優(yōu)勢。道岔的主要目的是實現(xiàn)列車的轉(zhuǎn)彎。為了保證正常轉(zhuǎn)向,道岔應(yīng)安裝好。
溝渠枕根據(jù)直軌上的溝渠間距標(biāo)記放置。尖軌轍叉上的墊塊、基本軌總成和轍叉上的墊塊因裝卸料和叉枕之間的距離而交叉標(biāo)記時,墊塊應(yīng)先放回標(biāo)記位置。
尖軌、基軌和轍叉處于裝配狀態(tài)。工廠組裝調(diào)試;正常情況下,不允許將部件拆成零件。特別是對于動心軌道的轍叉狀部分,如果現(xiàn)場鋪設(shè)時道岔軌枕孔與墊板孔不對齊,應(yīng)調(diào)整道岔軌枕的位置,不得拆除墊板。每個部件應(yīng)分組進行現(xiàn)場測試。敷設(shè)時,各部分應(yīng)按相應(yīng)的編號敷設(shè),不得交叉敷設(shè)。道岔斷裂時,將斷裂端的兩個尖軌移動成方形,以便于設(shè)備的轉(zhuǎn)換和外部鎖定裝置的靈活移動。
道岔里的那些行業(yè)用語你了解嗎?那些數(shù)字代表什么含義,我們跟隨道岔廠家漲漲見識吧!
道岔在鐵路交通中的作用不言而喻,可以說不同型號的道岔產(chǎn)品從而形成了錯綜復(fù)雜的鐵路路線,當(dāng)然我們在鋪設(shè)的過程中,也要按照線路的施工要求和特性,從而選擇合適型號的道岔產(chǎn)品。那么道岔型號中有9,12,18,30道岔的區(qū)分,不知道大家對其是否了解,下面鐵路道岔廠家給大家做個介紹。
1、9,12,18,30實際是道岔號數(shù),也就是產(chǎn)品型號,也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直,這是理論區(qū)分。
2、實際直觀的可根據(jù)長度區(qū)分,一般9號道岔全長為30多米,12號道岔為40多米,18號道岔為60多米,30號道岔為100多米。
3、注意看道岔標(biāo)記,一般廠家在生產(chǎn)時會在道岔某一部位做上產(chǎn)品標(biāo)記,比如在尖軌前端軌腰處做標(biāo)記牌,上面有產(chǎn)品名稱及一些主要參數(shù),或者在可動心轍叉前端翼軌處做上產(chǎn)品標(biāo)記,如果轍叉為整鑄轍叉一般在其側(cè)面鑄有產(chǎn)品型號。
可見,道岔型號的區(qū)別,大多是根據(jù)他的長度來進行區(qū)分的,從而在實際鋪設(shè)過程中,來適應(yīng)鐵路線路對它的需求,當(dāng)然很多時候,一種道岔型號的產(chǎn)品可能無法滿足需求,通常是多種型號的道岔相互配合,從而來完成鋪設(shè)工作。
我們大家可能不知道的是,構(gòu)成完整的鐵路道路,光是零部件便會有很多種類,與此同時,不同的鐵路配件會分為不同的型號以及材質(zhì),魚尾板作為鐵路配件中的一項重要器材,起到的作用是不容小覷的,那么如何來保養(yǎng)魚尾板呢?接下來大家跟隨鐵路道岔廠家來學(xué)習(xí)下吧!
魚尾板,作為連接工具之一,裂紋可以說是其的在使用過程中的常見故障之一,首先,可以減小鋼軌與魚尾板間相對作用的幅度,一方面可以通過改善接頭狀況,另外可以通過鋼軌與魚尾板間緊固力進行調(diào)整。
其次,可以進行表面處理,來改善魚尾板表面質(zhì)量,或者在材料的接觸表面加入某種形式的中介勿等等,以此來降低魚尾板的摩擦系數(shù),也可相應(yīng)延長魚尾板的使用壽命。
再者,適當(dāng)?shù)臏p小接觸壓力,也可以很大程度的減小鋼軌與魚尾板間,相互作用力的強度,并且鋼軌與魚尾板配合面的幾何狀態(tài),也會相對的影響到接觸壓力的大小哦!
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