道岔鋪設(shè)施工：站線(xiàn)普通道岔鋪設(shè)。按道岔樁位鋪設(shè)底砟并壓實(shí)，預(yù)鋪20cm左右厚面砟并分層碾壓密實(shí)，表面平整?；疖?chē)運(yùn)送道岔至現(xiàn)場(chǎng)，吊車(chē)配合卸枕礦山道岔，按設(shè)計(jì)位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊對(duì)稱(chēng)道岔?；疖?chē)運(yùn)送道岔鋼軌至現(xiàn)場(chǎng)，利用吊車(chē)卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。如果您還有什么疑問(wèn)交叉渡線(xiàn)道岔，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

道岔鋪設(shè)施工：材料要求?；拒壖凹廛壣炜s阻力應(yīng)符合客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的相關(guān)技術(shù)要求，達(dá)不到要求應(yīng)重新整治，直到合格礦用道岔。成組交貨的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器出廠時(shí)，制造廠技術(shù)檢驗(yàn)部門(mén)應(yīng)對(duì)產(chǎn)品零部件依據(jù)相關(guān)條件進(jìn)行檢驗(yàn)。道岔的護(hù)軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車(chē)輪運(yùn)行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車(chē)安全的重要設(shè)備。如果您還有什么疑問(wèn)交叉渡線(xiàn)道岔，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

道岔主要病害分析：由于兩個(gè)方向的行車(chē)密度不同，造成同一根岔枕上的機(jī)械磨損不一致。如主要行車(chē)方向?yàn)橹惫?，則曲股鋼軌吊板較多，尤其導(dǎo)曲線(xiàn)上股為較為嚴(yán)重。長(zhǎng)岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線(xiàn)反超高，內(nèi)直股鋼軌水平低、轍叉心沉落等。如果您還有什么疑問(wèn)交叉渡線(xiàn)道岔，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

道岔轉(zhuǎn)轍器部位的病害：轉(zhuǎn)轍器部分主要病害有尖軌跳動(dòng)、尖軌不密貼、尖軌磨耗、尖軌爬行以及“三道縫”等。尖軌跳動(dòng)一般是由活接頭、間隔鐵、夾板、尖軌螺栓孔、雙頭螺栓等磨耗；尖軌跟部橋型墊板和防跳動(dòng)卡鐵缺少和失效；搗固不均勻、岔枕彎曲有空吊板；跟部接頭錯(cuò)牙；尖軌中部滑床板和尖軌拱腰等造成的。如果您還有什么疑問(wèn)交叉渡線(xiàn)道岔，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)的一個(gè)重要交通設(shè)施，在我國(guó)發(fā)揮著十分重要的作用，道岔作為鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)必備條件，也是有著十分重要的作用，是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分！

通常來(lái)說(shuō)，鐵路道岔可以讓火車(chē)從一個(gè)軌道運(yùn)行到另一個(gè)軌道，鐵路道岔可以控制火車(chē)的出發(fā)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間，很大程度的發(fā)揮了線(xiàn)路的一個(gè)通過(guò)能力。

因?yàn)槲覈?guó)的人口龐大，鐵路運(yùn)輸壓力大，所以，鐵路線(xiàn)路布局較為密集，所以，我國(guó)也成了鐵路道岔塑料較多的國(guó)家。

在鐵路道岔上，存在一些普通軌道上沒(méi)有的復(fù)雜條件，例如說(shuō)固定撤叉存在軌線(xiàn)中斷，尖軌，護(hù)軌和冀軌的沖擊要大于曲線(xiàn)軌道，道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通軌道等。

所以說(shuō)道岔的保養(yǎng)工作量要比同等長(zhǎng)度的一般軌道多的多，而道岔主要部件的使用壽命也要略遜色于普通軌道。

也正是因?yàn)檫@些原因，道岔始終被認(rèn)為是軌道的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，并且一直以來(lái)也是影響行火車(chē)行車(chē)速度的一個(gè)重要原因，也是我們把道岔養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)的原因。

我們大家可能不知道的是，構(gòu)成完整的鐵路道路，光是零部件便會(huì)有很多種類(lèi)，與此同時(shí)，不同的鐵路配件會(huì)分為不同的型號(hào)以及材質(zhì)，魚(yú)尾板作為鐵路配件中的一項(xiàng)重要器材，起到的作用是不容小覷的，那么如何來(lái)保養(yǎng)魚(yú)尾板呢？接下來(lái)大家跟隨鐵路道岔廠家來(lái)學(xué)習(xí)下吧！

魚(yú)尾板，作為連接工具之一，裂紋可以說(shuō)是其的在使用過(guò)程中的常見(jiàn)故障之一，首先，可以減小鋼軌與魚(yú)尾板間相對(duì)作用的幅度，一方面可以通過(guò)改善接頭狀況，另外可以通過(guò)鋼軌與魚(yú)尾板間緊固力進(jìn)行調(diào)整。

其次，可以進(jìn)行表面處理，來(lái)改善魚(yú)尾板表面質(zhì)量，或者在材料的接觸表面加入某種形式的中介勿等等，以此來(lái)降低魚(yú)尾板的摩擦系數(shù)，也可相應(yīng)延長(zhǎng)魚(yú)尾板的使用壽命。

再者，適當(dāng)?shù)臏p小接觸壓力，也可以很大程度的減小鋼軌與魚(yú)尾板間，相互作用力的強(qiáng)度，并且鋼軌與魚(yú)尾板配合面的幾何狀態(tài)，也會(huì)相對(duì)的影響到接觸壓力的大小哦！