道岔鋪設施工：正線高速道岔的鋪設?！霸粨Q鋪法”主要采用軌道車、平板車等設備完成鋪設，即鋪軌到達岔位前鐵路單開道岔，分層碾壓、平整道床對稱道岔，鋪軌后到達岔位用臨時軌節(jié)過渡（臨時軌節(jié)軌料在鋪軌到達前采用汽車運送至車站待鋪岔位），火車運輸道岔岔料，利用施工間隙，拆除臨時線路，直接在原岔位鋪設道岔。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您交叉渡線道岔。

道岔鋪設施工：站線普通道岔鋪設。按設計圖核對曲基本軌彎折支距礦用道岔，合格后方可連接鋼軌。連接鋼軌配件及軌枕扣件，先鋼軌后轍叉，先直股后曲股，嚴格控制尖軌軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離，并保證尖軌扳動力調至6000N以下。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您交叉渡線道岔。

目前我國鐵路干線上大量使用著鋼軌固定型轍叉的12號單開道岔。為適應既有線提速改造的要求，我國自行設計、制造的新型鋼軌12號提速道岔已基本達到了水平，是我國高速道岔的雛形。單開道岔是應用較為常見的，單開道岔的轉轍器，是引導機車車輛沿主線方向或側線方向行駛的線路設備，由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結零件及道岔轉換設備組成。

道岔主要病害分析：錯開鋪設的鋼軌接頭，造成水平不良。鋼軌垂直磨耗不均，造成水平不良。在日常養(yǎng)護作業(yè)中不當，如起道和搗固不慎（不是根據每組道岔行車密度的不同），造成水平不良。道岔方向不良。由于線路爬行，使道岔前后銜接不良造成反方向不順。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您交叉渡線道岔。

此外，還有一種交叉設備，通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有道岔，無法在車道之間轉線。如果復合道岔X形的上兩點和下兩點分別連接，則為交叉。它不但可以打開更多的方向，而且占地面積小，所以經常在車站使用。

由于我國幅員遼闊，資源豐富，不同地區(qū)和地形有很大差異，道岔的安裝和選擇需要根據地形來確定。道岔制造商告訴我們，道岔雖然是鐵路軌道上的一個關鍵環(huán)節(jié)，但也是一個薄弱環(huán)節(jié)。如果道岔的質量或鋪設出現(xiàn)問題，很容易在列車撞擊后造成道岔損壞。所以道岔平時要定期檢修更換。

鐵路道岔是在鐵軌上用的，主要作用是將列車從一道超越到另一道，具有不可代替的作用!

鐵路道岔是列車行駛過程中比較脆弱的一個環(huán)節(jié)，經常會出現(xiàn)各種問題，常見的問題鐵路道岔廠家給大家做了一下總結：

1.鐵路電氣化改造后，電化柱的埋設使得聯(lián)動道岔兩中交點偏移，造成渡線方向不良尖軌、基本軌及護輪軌部位出現(xiàn)的鋼軌硬彎；

2.混凝土岔枕間隔位置不正確及一側偏移；兩節(jié)拼裝鋪設時接頭未方正等。

3.零配件銹蝕和磨損；尖軌跟部通連墊板折斷；滑床臺脫焊；膠墊壓潰破損；大地腳螺栓尼龍?zhí)坠苁В粔|板孔磨損，銹蝕孔徑擴大；軌面波浪型磨耗；護輪軌磨損；尖軌和基本軌側磨；側向鋼軌銹蝕；基本軌的波浪型磨耗；尖軌中部軌距擴大；暗坑吊板等，

總之，鐵路道岔的問題還是很多的，我們一定要注意平時的日常維護和保養(yǎng)工作，以免影響火車的正常運行