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您當前的位置: 對稱道岔首頁 > 新聞資訊 > 礦山道岔廠家(查看)_雙開道岔
2022-02-12 09:05:25
道岔鋪設(shè)施工:道岔補砟整道。待車站一端岔區(qū)道岔鋪設(shè)完畢應(yīng)立即組織岔區(qū)卸砟。卸砟后應(yīng)及時清道。搗固車作業(yè)前要拆除臨時轉(zhuǎn)折連桿礦山道岔,清楚影響搞頭作業(yè)的障礙物對稱道岔。組織勞動力人工上砟,軌道盒內(nèi)道砟要上滿。整個道岔上的道砟要充足、均勻。道岔的護軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車安全的重要設(shè)備。
道岔鋪設(shè)施工:站線普通道岔鋪設(shè)。按設(shè)計圖核對曲基本軌彎折支距,合格后方可連接鋼軌礦用道岔。連接鋼軌配件及軌枕扣件,先鋼軌后轍叉,先直股后曲股,嚴格控制尖軌軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離,并保證尖軌扳動力調(diào)至6000N以下。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。
交分道岔有單式、復(fù)式之分交叉渡線道岔。復(fù)式交分道岔相當于兩組對向鋪設(shè)的單開道岔,實現(xiàn)不平行股道的交叉,但具有道岔長度短,開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點,因而能節(jié)約用地,提高調(diào)車能力并改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部分組成。菱形交叉一般是直線與直線的交叉,由二副銳角轍叉、二副鈍角轍叉和連接鋼軌組成。
道岔方向不良的整治:根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔維修應(yīng)包括兩線間距小于5.2m的連接曲線軌向,維修中要撥正道岔前后方向,彎好曲基本軌,加強道岔及前后各75m線路鎖定,防止爬行,使道岔方向經(jīng)常處于良好狀態(tài)。道岔的護軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車安全的重要設(shè)備。
軌道是鐵路線路的組成部分,主要用于引導(dǎo)列車運行方向,直接承受來自車輪的巨大壓力,并將其傳遞到路基或橋梁、隧道建筑物上的整個工程結(jié)構(gòu)。軌道主要由鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設(shè)備和軌道組成,稱為鐵路線路的上部結(jié)構(gòu)。為了讓大家更多的了解軌道的組成。鐵路道岔廠家簡單介紹一下它的主要組成部分。
軌道支撐和引導(dǎo)車輪,為車輪滾動提供阻力較小的表面,承受車輪的力并將其分散到軌枕上,在電氣化鐵路和自動閉塞區(qū)段用作軌道電路。鋼軌應(yīng)有足夠的剛度、韌性、硬度、頂面粗糙等。
軌枕用于支撐鋼軌,將壓力從鋼軌傳遞到封床,并保持鋼軌位置和軌距。根據(jù)材料的不同,軌枕可分為木質(zhì)軌枕和鋼筋混凝土軌枕。其中,鋼筋混凝土枕具有使用壽命長、性能穩(wěn)定性高、維護工作量小的特點。
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