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標(biāo)準(zhǔn)道岔_山西標(biāo)準(zhǔn)道岔生產(chǎn)商_推薦信息放心選擇

2022-02-01 09:05:42

道岔鋪設(shè)施工:站線普通道岔鋪設(shè)。按道岔樁位鋪設(shè)底砟并壓實,預(yù)鋪20cm左右厚面砟并分層碾壓密實,表面平整?;疖囘\送道岔至現(xiàn)場,吊車配合卸枕,按設(shè)計位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊?;疖囘\送道岔鋼軌至現(xiàn)場,利用吊

道岔鋪設(shè)施工:站線普通道岔鋪設(shè)。按道岔樁位鋪設(shè)底砟并壓實,預(yù)鋪20cm左右厚面砟并分層碾壓密實,表面平整對稱道岔?;疖囘\送道岔至現(xiàn)場,吊車配合卸枕,按設(shè)計位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊?;疖囘\送道岔鋼軌至現(xiàn)場,利用吊車卸下,人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔鋪設(shè)施工:撥道整修、質(zhì)量檢查礦用道岔。道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、串砟、找平等重點整道工作。檢查各部軌距和支距,頂鐵與基本軌間隙大于1mm時,加調(diào)整片,尖軌與基本軌密貼,第二拉桿處動程為80mm,不密貼時,其間隙不得大于4mm。各部分螺栓擰緊,彈簧墊圈沒有錯口交叉渡線道岔,呈壓平狀態(tài),或擰緊螺栓扭矩力100~120N·m。

單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、 50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型,標(biāo)準(zhǔn)道岔號數(shù)(用轍叉號數(shù)來表示)有6、7、9、12、18、24號等,其中6、7兩號僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下,其它各號則適用于鐵路正線和站線,并以9號及12號為常用。在側(cè)線通過高速列車的地段,則需鋪設(shè)18號、24號等大號碼道岔。

目前我國鐵路干線上大量使用著鋼軌固定型轍叉的12號單開道岔。為適應(yīng)既有線提速改造的要求,我國自行設(shè)計、制造的新型鋼軌12號提速道岔已基本達(dá)到了水平,是我國高速道岔的雛形。單開道岔是應(yīng)用較為常見的,單開道岔的轉(zhuǎn)轍器,是引導(dǎo)機車車輛沿主線方向或側(cè)線方向行駛的線路設(shè)備,由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備組成。

道岔里的那些行業(yè)用語你了解嗎?那些數(shù)字代表什么含義,我們跟隨道岔廠家漲漲見識吧!

道岔在鐵路交通中的作用不言而喻,可以說不同型號的道岔產(chǎn)品從而形成了錯綜復(fù)雜的鐵路路線,當(dāng)然我們在鋪設(shè)的過程中,也要按照線路的施工要求和特性,從而選擇合適型號的道岔產(chǎn)品。那么道岔型號中有9,12,18,30道岔的區(qū)分,不知道大家對其是否了解,下面鐵路道岔廠家給大家做個介紹。

1、9,12,18,30實際是道岔號數(shù),也就是產(chǎn)品型號,也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直,這是理論區(qū)分。

2、實際直觀的可根據(jù)長度區(qū)分,一般9號道岔全長為30多米,12號道岔為40多米,18號道岔為60多米,30號道岔為100多米。

3、注意看道岔標(biāo)記,一般廠家在生產(chǎn)時會在道岔某一部位做上產(chǎn)品標(biāo)記,比如在尖軌前端軌腰處做標(biāo)記牌,上面有產(chǎn)品名稱及一些主要參數(shù),或者在可動心轍叉前端翼軌處做上產(chǎn)品標(biāo)記,如果轍叉為整鑄轍叉一般在其側(cè)面鑄有產(chǎn)品型號。

可見,道岔型號的區(qū)別,大多是根據(jù)他的長度來進(jìn)行區(qū)分的,從而在實際鋪設(shè)過程中,來適應(yīng)鐵路線路對它的需求,當(dāng)然很多時候,一種道岔型號的產(chǎn)品可能無法滿足需求,通常是多種型號的道岔相互配合,從而來完成鋪設(shè)工作。

我們大家可能不知道的是,構(gòu)成完整的鐵路道路,光是零部件便會有很多種類,與此同時,不同的鐵路配件會分為不同的型號以及材質(zhì),魚尾板作為鐵路配件中的一項重要器材,起到的作用是不容小覷的,那么如何來保養(yǎng)魚尾板呢?接下來大家跟隨鐵路道岔廠家來學(xué)習(xí)下吧!

魚尾板,作為連接工具之一,裂紋可以說是其的在使用過程中的常見故障之一,首先,可以減小鋼軌與魚尾板間相對作用的幅度,一方面可以通過改善接頭狀況,另外可以通過鋼軌與魚尾板間緊固力進(jìn)行調(diào)整。

其次,可以進(jìn)行表面處理,來改善魚尾板表面質(zhì)量,或者在材料的接觸表面加入某種形式的中介勿等等,以此來降低魚尾板的摩擦系數(shù),也可相應(yīng)延長魚尾板的使用壽命。

再者,適當(dāng)?shù)臏p小接觸壓力,也可以很大程度的減小鋼軌與魚尾板間,相互作用力的強度,并且鋼軌與魚尾板配合面的幾何狀態(tài),也會相對的影響到接觸壓力的大小哦!

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