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2021-09-17 09:05:57
道岔鋪設(shè)施工:“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”即在有預(yù)鋪條件的地段地鐵單開道岔,道岔區(qū)應(yīng)先用臨時(shí)軌道過(guò)渡對(duì)稱道岔,并進(jìn)行上砟整道。在道岔岔位一側(cè)或附近搭設(shè)高速道岔的預(yù)鋪臺(tái)位,利用軌道吊配合卸料和組裝道岔,檢查道岔各部分幾何尺寸滿足要求后,然后進(jìn)行道岔內(nèi)部焊接,拆除臨時(shí)軌排,攤平道砟,利用滑軌和滾筒將道岔橫移(縱移)滑入岔區(qū),補(bǔ)充道砟進(jìn)行整道,檢查并精調(diào)道岔,使道岔各部分幾何尺寸均達(dá)到要求礦用道岔,后進(jìn)行道岔與兩端長(zhǎng)鋼軌之間的鎖定焊接,從而完成有砟道岔的鋪設(shè)。
道岔主要病害分析:尖軌拱腰、尖軌不密貼、尖軌跳動(dòng)、尖軌板動(dòng)不靈活等。轍叉心沉落,轍叉跟端錯(cuò)牙,車輪沖擊叉心等?;拒墮M移造成“三道縫”。在日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中不當(dāng),如起道和搗固不慎,造成水平不良。道岔的護(hù)軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分交叉渡線道岔,設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運(yùn)行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車安全的重要設(shè)備。
道岔主要病害分析:轍叉部分存在軌線中斷的“有害空間”。車輪從翼軌過(guò)渡到心軌或從心軌過(guò)渡到翼軌,都給叉心和翼軌以很大的沖擊力,從而加劇了叉心和翼軌的磨耗和壓潰,隨著這些磨耗和壓潰的產(chǎn)生,增大了車輪通過(guò)時(shí)的沖擊力,因而更加重了翼軌和叉心的磨耗和壓潰,造成循環(huán)。如果您還有什么疑問(wèn),或者您有需要什么,都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。
道岔轉(zhuǎn)轍器部位的病害:轉(zhuǎn)轍器部分主要病害有尖軌跳動(dòng)、尖軌不密貼、尖軌磨耗、尖軌爬行以及“三道縫”等。尖軌跳動(dòng)一般是由活接頭、間隔鐵、夾板、尖軌螺栓孔、雙頭螺栓等磨耗;尖軌跟部橋型墊板和防跳動(dòng)卡鐵缺少和失效;搗固不均勻、岔枕彎曲有空吊板;跟部接頭錯(cuò)牙;尖軌中部滑床板和尖軌拱腰等造成的。如果您還有什么疑問(wèn),或者您有需要什么,都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。
鐵路道岔由許多鐵路配件組成,各種鐵路配件在其中起著非常重要的作用。任何鐵路配件的任何問(wèn)題都可能影響鐵路道岔的運(yùn)行。彈性扣件作為鐵路配件的一種,在鐵路道岔中也起著非常重要的作用,下面將詳細(xì)說(shuō)明它們的作用。
據(jù)了解,支撐機(jī)車和機(jī)車方向的構(gòu)件的是一個(gè)叫鐵路鋼軌的產(chǎn)品,鋼軌通過(guò)彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣合部分主要是彈性條,通過(guò)彈性條的彎曲和扭曲產(chǎn)生扣合力作用在軌道上,從而有效保證軌道之間長(zhǎng)時(shí)間的可靠連接,盡可能保持軌道的整體性,防止軌道相對(duì)于軌枕作垂直和水平運(yùn)動(dòng),保證軌距正常,保證軌道車輛的運(yùn)行。另外,由于火車車輪與鐵軌的接觸是剛性的,不可避免的會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),彈性條的彈性結(jié)構(gòu)也可以吸收車輛經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量,從而達(dá)到減震的目的。彈性帶在反復(fù)交變應(yīng)力下工作,承受著彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕,等多種功能,也承受著車輛經(jīng)過(guò)時(shí)高的瞬時(shí)沖擊載荷,因此彈性帶的性能非常嚴(yán)格。
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