道岔鋪設(shè)施工：道岔鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。道岔應(yīng)在無縫線路鋪設(shè)區(qū)，岔內(nèi)鋼軌相應(yīng)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。訂購道岔時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，確定道岔內(nèi)鋼軌焊接與膠接接頭的數(shù)量與位置，并明確焊接方法，對道岔鋼軌長度預(yù)留量等作技術(shù)處理。鋪岔前預(yù)鋪道砟符合規(guī)定要求。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔鋪設(shè)施工：排布岔枕。排布岔枕前要按圖紙準(zhǔn)確定位岔枕位置。用經(jīng)緯儀在直股岔枕頭外100mm處設(shè)置岔頭、岔心、岔尾的外移邊樁。外移邊樁頂面高于道砟面100mm，樁釘誤差≯2mm礦用道岔,用弦線或細(xì)鋼絲由岔頭至岔尾的邊樁上拉掛同線，弦線上準(zhǔn)確標(biāo)注岔枕位置，所掛弦線要保持繃緊和準(zhǔn)確，根據(jù)外移邊樁定位岔頭、岔心、岔尾岔枕。

道岔鋪設(shè)施工：正線道岔。鋪設(shè)無渡線的兩岔尾相連的道岔時，后鋪設(shè)的道岔鋼軌配置順序應(yīng)由岔尾向岔頭方向排布，以免產(chǎn)生積累誤差交叉渡線道岔。為確保子塊不位移可在調(diào)好的子母塊縫隙中加塞鐵片，待鎖定焊接完畢后再拆除鐵片。道砟材料及級配應(yīng)符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140—90）中一級碎石道砟標(biāo)準(zhǔn)。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導(dǎo)曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。

鐵路道岔由許多鐵路配件組成，各種鐵路配件在其中起著非常重要的作用。任何鐵路配件的任何問題都可能影響鐵路道岔的運(yùn)行。彈性扣件作為鐵路配件的一種，在鐵路道岔中也起著非常重要的作用，下面將詳細(xì)說明它們的作用。

據(jù)了解，支撐機(jī)車和機(jī)車方向的構(gòu)件的是一個叫鐵路鋼軌的產(chǎn)品，鋼軌通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣合部分主要是彈性條，通過彈性條的彎曲和扭曲產(chǎn)生扣合力作用在軌道上，從而有效保證軌道之間長時間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，防止軌道相對于軌枕作垂直和水平運(yùn)動，保證軌距正常，保證軌道車輛的運(yùn)行。另外，由于火車車輪與鐵軌的接觸是剛性的，不可避免的會產(chǎn)生振動，彈性條的彈性結(jié)構(gòu)也可以吸收車輛經(jīng)過時產(chǎn)生的沖擊能量，從而達(dá)到減震的目的。彈性帶在反復(fù)交變應(yīng)力下工作，承受著彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕，等多種功能，也承受著車輛經(jīng)過時高的瞬時沖擊載荷，因此彈性帶的性能非常嚴(yán)格。