道岔鋪設(shè)施工：為了保證道床攤鋪的質(zhì)量，對設(shè)計(jì)厚度的道床，在道岔全長范圍內(nèi)，分層鋪設(shè)道砟，用振動壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)密度不低于1.7g/cm3鐵路雙開道岔，預(yù)留起道量不得大于50mm，砟面平整度允許偏差為30mm/3m。在剩余少量起道量的情況下，用道岔搗固機(jī)起道，岔前和岔后各30m內(nèi)應(yīng)與區(qū)間和站內(nèi)正線攤鋪的底砟順坡，然后鋪設(shè)臨時軌排。

道岔鋪設(shè)施工：站線普通道岔鋪設(shè)。按道岔樁位鋪設(shè)底砟并壓實(shí)，預(yù)鋪20cm左右厚面砟并分層碾壓密實(shí)，表面平整?；疖囘\(yùn)送道岔至現(xiàn)場礦用道岔，吊車配合卸枕，按設(shè)計(jì)位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊?；疖囘\(yùn)送道岔鋼軌至現(xiàn)場，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您交叉渡線道岔。

道岔鋪設(shè)施工：材料要求?；拒壖凹廛壣炜s阻力應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的相關(guān)技術(shù)要求，達(dá)不到要求應(yīng)重新整治，直到合格。成組交貨的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器出廠時，制造廠技術(shù)檢驗(yàn)部門應(yīng)對產(chǎn)品零部件依據(jù)相關(guān)條件進(jìn)行檢驗(yàn)。道岔的護(hù)軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運(yùn)行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設(shè)備。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您交叉渡線道岔。

對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導(dǎo)曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。

交分道岔有單式、復(fù)式之分。復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對向鋪設(shè)的單開道岔，實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進(jìn)路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點(diǎn)，因而能節(jié)約用地，提高調(diào)車能力并改善列車運(yùn)行條件。交分道岔由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部分組成。菱形交叉一般是直線與直線的交叉，由二副銳角轍叉、二副鈍角轍叉和連接鋼軌組成。